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Oct 24, 2023

Welche Treibstoffarten nutzen Militärflugzeuge?

Die meisten Luftwaffen verwenden JP-8-Flugzeugtreibstoff. Heute werden wir uns ansehen, um welche Art von Kraftstoff es sich handelt

Die meisten Luftwaffen verwenden JP-8-Flugzeugtreibstoff.

Heute schauen wir uns an, welchen Treibstoff das Militär weltweit für seine Flugzeuge verwendet. Bevor wir darauf eingehen, werfen wir zunächst einen genaueren Blick auf Kraftstoff, um zu verstehen, was er ist und wie er zu Kerosin wird. Wenn Rohöl aus der Erde gepumpt wird, besteht es aus verschiedenen Kohlenstoff- und Wasserstoffverbindungen. Es enthält auch geringe Mengen an Schwefel und metallischen Nichtkohlenwasserstoffen.

Das Rohöl wird dann zu Raffinerien transportiert, wo es in leichte Gase wie Butan und Propan, Benzin, Diesel, Heizöl für Flugzeugtreibstoffe und Schweröl für Asphalt umgewandelt wird. Alle Ölraffinerien tun dies in drei Schritten:

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Um Öl abzutrennen, wird es durch heiße Öfen geleitet, in denen Dampf und Flüssigkeiten entstehen, die dann in Destillationseinheiten abgeleitet werden. Im Inneren der Destillationseinheit trennen sich die Dämpfe und Flüssigkeiten in verschiedene Komponenten. Die schweren Elemente sinken nach unten, während die leichteren nach oben steigen. Die Komponenten oben sind verflüssigte Raffineriegase und Benzin; Kerosin befindet sich in der Mitte und das Kerosin mit dem höchsten Siedepunkt setzt sich unten ab.

Nach der Destillation werden die schwereren, minderwertigen Bestandteile wieder zu Benzin verarbeitet.

Der letzte Schritt des Prozesses ist eine Behandlung, bei der das Benzin mit Ethanol gemischt wird, um die Benzinsorte herzustellen, die Sie in Ihr Auto füllen können.

Kerosin ist schwerer und weniger flüchtig als Benzin und wird in der Luftfahrt häufig zum Antrieb von Gasturbinentriebwerken verwendet. Flugzeuge verwenden Kerosin-Flugzeugtreibstoff, da dieser nicht vorgeheizt werden muss.

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Jet A ist der in Amerika und einigen kanadischen Flughäfen verwendete Standardtreibstoff.

Der Rest der Welt nutzt Jet A-1. Der wesentliche Unterschied zwischen den beiden besteht darin, dass Jet A-1 einen niedrigeren Gefrierpunkt hat als Jet A.

Das andere, was sie unterscheidet, ist, dass Jet A-1 über einen antistatischen Zusatz verfügt.

Jet B wird bei extremer Kälte eingesetzt und ist ein Naphtha-Kerosin-Kraftstoff, der speziell für die Leistung bei kaltem Wetter entwickelt wurde. Der Umgang damit ist jedoch gefährlich, da es 30 % Kerosin und 70 % Benzin enthält. Jet B wird in einigen Militärflugzeugen in kalten Regionen eingesetzt, da sein Gefrierpunkt bei –76 °F liegt.

Der in Russland und den GUS-Staaten verwendete TS-1-Flugzeugtreibstoff wird nach dem russischen GOST 10227-Standard hergestellt und ist flüchtiger als Jet A-1. Es hat auch einen niedrigen Gefrierpunkt von –58 °F.

Als JP für Jet Propellant klassifiziert, verwenden Luftstreitkräfte weltweit unterschiedliche Mengen an Additiven, um dem Treibstoff die JP-Nummer zu verleihen. Der zivile Jet A-1 ist fast identisch mit JP-8, während Jet B JP-4 ähnelt.

JP-1 wurde erstmals Mitte der 1940er Jahre verwendet und war nahezu reines Kerosin mit einem hohen Flammpunkt und einem Gefrierpunkt von –76 °F.

JP-2 wurde im Zweiten Weltkrieg eingesetzt und war leicht herzustellen, geriet jedoch wegen seines hohen Gefrierpunkts in Ungnade.

Noch volatiler als JP-2, war JP-3 ein Versuch, einen Flugzeugtreibstoff herzustellen, der allgemeiner verfügbar sein würde. Da es eine hohe Verdunstungsrate aufwies, wurde es nur begrenzt genutzt.

JP-4, auch Avtag genannt, war von 1951 bis 1995 der beliebteste Treibstoff der US-Luftwaffe. JP-4 bestand zu 50 % aus Kerosin und zu 50 % aus Benzin und war weit verbreitet.

JP-5 ist ein auf Kerosin basierender Düsentreibstoff, der für die Verwendung durch die US-Marine auf ihren Flugzeugträgern entwickelt wurde. Die Marine schätzt JP-5 wegen seines höheren Flammpunkts und seiner geringeren Neigung, Brände zu verursachen.

Ähnlich wie JP-5, aber stabiler und mit einem niedrigeren Gefrierpunkt, wurde JP-6 für Turbostrahltriebwerke mit Nachverbrennung entwickelt. Es wurde erstmals als Antrieb für die nordamerikanische XB-70 Valkyrie während eines Überschallflugs eingesetzt.

JP-7-Flugzeugtreibstoff wurde für die Lockheed SR-71 Blackbird entwickelt, um Geschwindigkeiten von Mach 3 aufrechtzuerhalten.

JP-8 ist der militärische Standardtreibstoff, der von allen NATO-Luftstreitkräften verwendet wird. JP-8 ist ein allgemein verfügbarer Treibstoff auf Kerosinbasis, der in Turbinenflugzeugen und dieselbetriebenen Militärfahrzeugen verwendet wird. JP-8 wird voraussichtlich bis mindestens 2025 von allen NATO-Staaten eingesetzt.

Treibstoffe mit höherem JP-Wert wie JP-9 und JP-10 werden zum Antrieb von Marschflugkörpern wie der AGM-86 ALCM und der Tomahawk verwendet.

Journalist – Mark ist ein erfahrener Reisejournalist, der seit mehr als sieben Jahren Arbeiten in der Branche veröffentlicht. Seine Begeisterung für Luftfahrtnachrichten und sein großer Erfahrungsschatz ermöglichen hervorragende Einblicke; seine Arbeiten werden unter anderem in Forbes zitiert. Sitz in Alicante, Spanien.